"Latvijas dzelzceļa" zaudētos miljonus paslēps aiz "Rail Baltica" prasītajiem miljardiem

un neviena gudra purna, mūžīgi maucīgi ķiķinoši vai trulām acīm

Atbildēt

Vai taisnība, ka bvkb direktores vietnieka amatā plānots iecelt par pašvaldības naudu uzdzīvot alkstošo Uldi Jansonu?
https://www.lsm.lv/raksts/zinas/latvija/pec-piedzivojumiem-kannas-darbu-spiests-pamest-rigas-attistibas-departamenta-vaditajs.a53454/#!aid 53454

Atbildēt

un vienīgais , ko tie prot...vārnu līmenis, ķērkt un zagt

Atbildēt

...to, ka Kremļa pamuļķis sāks karu (un attiecīgi Krievijas kravu nebūs), nevarēja paredzēt neviens...lai tik būvē Eiropa Railbaltiku, gan jau būs kādas kravas, kuras atmaksājas pa dzelzceļu (nevis auto) kustināt...lai stāv sliedes, var vēl noderēt...:)

Atbildēt

»

KĀPĒC NEPALĪDZ UN NEKAD NEPALĪDZĒS NEDZ PROTESTI, NEDZ JAUNI POLITIĶI?
Ikviens indivīds, kurš karo ar sistēmu atrodas tās spēles laukumā un turpina to barot ar savu uzmanību, dusmām, mūžīgām cerībām un pastāvīgu vilšanos. Tā ir bezgalīga ilūziju spirāle, kurai nav ne gala, ne malas. Sistēma nevar tikt uzvarēta iekšpusē pēc tās pašas izdomātiem noteikumiem. Tā ir kā labirints, kurā katrs “izejas ceļš” aizved uz nedaudz savādāku tās pašas sistēmas koridoru. Protesti ir prāta ventilācija, jaunu partiju projekti ir pārsaiņoti vecie mehānismi, bet cīņa par taisnīgumu piesaista vēl vairāk netaisnības.
Tikai jaunrade ārpus matricas spēj pamazām transformēt vecā lauka struktūru. Un tā nav utopija, tā ir nākamā civilizācijas forma, kurā nav vajadzīga ne vara, ne kontrole. Vienīgi sadarbība, pašpietiekamība un autentiskums. Kas kavē jaunās realitātes attīstību? Neapšaubāmi veco refleksu ilūzijas, ka jāgaida "pareizais brīdis" vai ka atnāks "pareizais vadonis". Nu neatnāks! Tāpēc jāmaina apziņa, nevis jācīnās.

Atbildēt

LDZ Cargo nav Andrīša?!

Atbildēt

RailBaltic no paša sākuma vajadzēja būvēt LDZ. Taču tad būtu grūtāk naudu fenderēt. Tagad, kad līgumi ir noslēgti un visas iespējamās pateicības saņemtas, vajadzīgs grēkāzis, kurš par to atbildēs. Ministrs varēs stāstīt, ka neko nezina un ar RailBaltic nodarbojas LDZ.
Autors īsti nesaprot to, ka LDZ pilda valsts pasūtījumu infrastruktūras uzturēšanā par kuru valsts arī maksā. Neviens taču nesaka, ka Latvijas valsts ceļi strādā ar simtiem miljonu zaudējumiem, kas kaut kur jāslēpj. Ar dzelzceļu tas pat.

Atbildēt

mainām biznesu bez krievijas, sapīgi, bet jāpielāgojas

Atbildēt

Nekas vel nav zaudets.
Tie dzelzs gabali, ko sauc par sliedem, aiznem labakas vietas Riga.
Nojaukt, sanemsim par luzniem.
Zemes gabalus pardot privato kotedzu buvniecibai.
Te ari bus gan ekologija, gan turigo iedzivotaju skatlogs.

Atbildēt