"Pasažieru vilcienā" briest mašīnistu pasīvais streiks

»

Jā piekrītu 2000 eur tiešām smieklīga aldziņa vairāku desmitu miljonu projektiem, kad tik zemi apmaksāts nekompetents darbinieks neaizlaiž tūtē visus lielos projektus...

Atbildēt

PV briest kārtējās problēmas, valde nogalina uzņēmumu un darbiniekus mo iekšienes. Corona vīrusa laikā mazgā vilcienus ar ķīmiju kurai nav Drošības datu lapas, nav vielu uzglabāšanas dozēšanas instrjkciju un neviens no uzkopšanas darbiniekiem nav apmācīts par rīcību nelaimē.

Atbildēt

»

Runa nav par cīņu, bet gan par to, ka bez arodkomitejas ziņas tika nopublicēts dokuments, kas bija domāts iekšējai lietošanai, bet nevis publiski. Lūk tā atšķirība.

Atbildēt

Bet par Fake ziņu izplatīšanu draud kriminālatbildība. Endziņš jau sēž, par šī raksta autoru vajadzētu arī painteresēties VDD.

Atbildēt

»

PV valdei un padomei iesniedzāt un tagad pēc publikācijas vairs negribat cīnīties un aizstāvēt darbiniekus... skumji..

Atbildēt

Vieni meli, otri meli...
viens vienīgs Fake!

Atbildēt

»

https://twitter.com/dzelzcela/status/1232384755104129025

Atbildēt

Fake ziņa😁

Atbildēt

»

Kurš to rakstu iesniedza - tas jau nemaina aprakstītās lietas būtību.

Atbildēt

Pats interesantākais ir tas, ka PV EKSPLUATĀCIJAS CEHA ARODKOMITEJA NAV PUBLIKĀCIJAS AUTORS!!!

Droši, ka kāds aizvainotais ir publicējis dokumentu, kas bija domāts tikai iekšējai lietošanai!

Portālam pietiek.com tomēr vajadzētu cītīgāk pārbaudīt autoru identitāti!!!

Atbildēt

»

No paša raksta nebija īsti saprotams kāds te sakars ar VDK, bet daži komentāri runā paši par sevi...

Atbildēt

»

Pirms gada dzelzceļš ne tuvu nebija maksātnespējai. Tas jau ir Linkāža personīgais ieguldījums. Likās ir tik vienkārši, kas tur nepavadīt dzelzceļu. Bet kravas pazuda. Palika tikai tās kurām ilgtermiņa kontrakti. Šitāda pati audzināšana bija pēc Magoņa noņemšanas un turpinājās kādus divus gadus.
To, ka kravu nebūs pareģi (Normunds Krūmiņš un arī Linkāža k-gs) kladzināja jau gadus desmit. Kamēr pats neķērās vērsim pie ragiem, kravas, lai arī mazāk, bet bija. Kaut kas gāja prom, kaut kas gāja klāt. Pagājušajā gadā nekādi jauni pasākumi no Krievijas puses nebija. Sankcijas darbojās jau no 2014. gada. Mums tikai parādījās jauns ministrs un no 7. maija vairs nebija un joprojām nav rīcībspējīgs valdes priekšsēdētājs. Tā, ka nav ko brīnīties, ka kravas ir stipri mazāk.
Ja neelektrificēs, tad gan ar tranzītu Latvijā ilgtermiņā būs cauri. Baltkrieviju savāks Lietuva.
Dzelzceļš līdz Linkāzim pats sevi finansēja un vēl tantiņām tika.

Atbildēt

»

Kādi 5 eiro! Kad sapņo, aizver acis... Mēnesī uz rokas 430.-

Atbildēt

»

Kāda praktiekā jēga, izņemot "teicamnieka" iztapību CO2 ekoloģijai, ir elektrificēt tuvu maksātnespējai esošu dzelzceļu, kuram tuvākā perspektīvā vairs nespīd tranzīta kravu plūsma ne tuvu kādreizējiem 50 milj. tonnu gadā?!! No praktiskā viedokļa izdevīgāk nodzīt esošo dīzeļlokomotīvju parku un samaksāt sodus par gaisa piesārņošanu, nekā sabūvēt elektrificētas līnijas, jaunus depo un iepirkt n-tās elektrolokomotīves, kas viss kopā sevi nekad neatpelnīs. Vājā LV ekonomika nekad finansiāli "nepavilks" 2 dzelceļu - Rail Baltica un LDZ infrastruktūras uz\turēšanu. Viens vienalga būs jāupurē tādā, vai citādā veidā. Ar tualešu un malkas krāsniņu nodokli no tantiņiem to būs nenofinsēt.

Atbildēt

»

LDZ darbiniekiem lielakas algas.Un ja alga 500 tad domaju nepietiktu naudas maksat par transportu.

Atbildēt

»

Tev skauž?! PV darbiniekiem algas ļoti mazas lai vel maksatu par transportu.Viņiem nau laika vel kaukur braukat jo brivdienas ļoti maz.A darbs viņiem ir pa visam linijam un algas nepietiktu lai visur izbraukat.Sed un nemuld.

Atbildēt

»

Pareizi sakat.Tie kas neizjut uz sevim to darbu lai gudri neruna.Tads mudaks ilgi neiztures un aizmuks prom.

Atbildēt

Tas var būt tieši neattiecas uz PV, bet jūs paskatieties LDz telefona grāmatu. Kādu pim...ju tik tur nav! Šķiet ka visi Latvijas liekēži savākti pārvaldē un lai visi tie radi un draugi varētu turpināt parazitēt, tiek atlaisti tiešā darba darītāji. Kolēģi, kurai līdz pensijai gadi 3 palikuši, neskatoties uz 40 gadu stāžu, kā vecu tupeli izmet uz ielas, jo redz nav tehnikuma. 40 gadus bija laba, bet tagad pēkšņi bez tehnikuma nevar. It kā tas tehnikums kaut ko dod, izņemot diplomu. Vai no tehnikuma, vai no ielas, viens pīpis- jāapmāca no nulles. Dzelzceļam nav naudas? Bet kur tad palika nauda laikā, kad vilcienu bija ļoti daudz, bet mēs par to saņēmām standartalgu? Sekojiet naudai un redzēsiet kas ir īstie atlaižamie un iesēdināmie.

Atbildēt

»

Nu kādas muļķības.Tad jau skolotāji nezin kā strādā mašīnisti.Diezvai viņi par tādu algu strādātu.

Atbildēt

»

Nu, tad skolotājus par mašīnistiem!

Atbildēt

»

Vai vari apgaismot kā tā sapratne izpaužas. To, ka nevajag tranzīta kravas Linkaits paziņoja. Linkaits arī sabotē elektrifikāciju. Rezultātā tiks pazaudēti 340 milj. Eur eiropas naudas. Linkaiša laikā Railbaltic vajadzībām Rīgas stacijas projekta sadārdzinājums sanāca 200 %. Air Baltic realizēja obligācijas Īrija biržā par pāri par 6%. Linkaits vēl uzslavēja šito blēdību. Ceļiem naudas nav. Vien sapņi par 3 miljardiem, kuru nav. Ministrs katastrofa.

Atbildēt

»

Lokalitātes atalgojums katram ir individuāls un tas ir atkarīgs no stāža. Jo lielāks stāžs, jo lielāks ir lojalitātes atalgojums.

Atbildēt

»

Interesanti gudrīt ko tu darīsi, kad visi tavi super, puper datori nobruks? Pirmais baurosi kāpēc nav vilciena! Telegrāfa sakari ir atstati kā rezerve, ja nu kas!
Kad Šķirotavā nobruka 1 dators, mēs braucām, lēni, bet braucām. Lidostā nobruktu dators - neviena lidmašīna ne paceltos, ne nolaistos.

Atbildēt

»

Rīgas satiksme arī braukā. Nāc strādāt uz PV, arī braukāsi. Skauž? Tavai zināšanai, neviens speciāli nebrauc.99 gadījumos no 100 brauc no darba uz mājām un atpakaļ. Tas ir neloels bonusiņš šim darbam.
Nāc strādāt, būs bezmaksas braucieni, būs apdrošināšana, negulētas naktis, sabojāta veselība un nervu sistēma nobrukusi,pateicoties tādiem gudriem pasažieriem kā tu!
Nāc izbaudi tos labumus. Ak jā un alga arī apmēram 500 € mēnesī. Darbs visu dienu uz kājām, miegs 3-4 stundas, uz tualeti aiziet laika nebūs un pusdienas paēst arī varēsi iespiedies vagona stūrī uzgriežot muguru. Nāc izbaudi un tad gudri dirs Mudak!

Atbildēt

»

Tas ir fakts!! Kas to visu saskaņo? SM vai padome? Kas par to maksā?

Atbildēt

»

Tagad sociologi vairāk nekā dzelzceļnieku, nice

Atbildēt

»

Tas jau ir nodokļu jautājums, citi maksā, citi nē?

Atbildēt

»

Tad jau redzēs, kādas pårmaiņas un progress būs pēc LDz reorganizācijas💪😀

Atbildēt

»

Es par. Uzņēmumā jau ne tikai mašīnīsti, bet arī daudzi citi speciālisti tiek nenovērtēt un visiem vienalga. Padomi vispår vajadzētu likvidēt, šajå uzņēmumā pilnīgi bezjēdzīgs veidojums

Atbildēt

»

TENā nav ne telegrāfu, ne faksu. Sen bija jāmaina sistēma un struktūra.

Atbildēt

»

Sākumā izlasi Dzelzceļa tehniskās ekspluatācijas noteikumus😉

Atbildēt

Streiku!

Atbildēt

»

Turklāt visi PV darbinieki braukā visos vilcienos, maršrutos un jebkurā laikā par brīvu, man nav nekāda juridiska pamata. LDz darbinieki par nokļūšanu darbā ar vilcienu maksā tāpat kā jebkurš cits pasažieris. Šis jautājums gan vairāk ir ATD un SM kompetencē, kas to pieļauj, ne tikai PV valdes jautājums, kura to nerisina.

Atbildēt

Nemainīsim neko un izmantosim telegrāfus. 😁

Atbildēt

»

Nekompetence tiešām nebeidz pārsteigt un tikai progresē.. Un arī par marionešu nodarbināšanu viss turpinās, tikai tagad tiek pieņemti darbā visādi mistiski projektu vadītāji ar 2000 Eur amatalgu un veidotas jaunas 1-2 cilvēku daļas/nodaļas. Personāla daļā šogad vien uzveidoja 3 jaunas nodaļas. Nice

Atbildēt

»

Tāpēc, ka mašīnists atbild par 300-500 dzīvīvībām vienlaicīgi un no mašīnista ir atkarīgs, tiksiet jūs pie saviem skolniekiem vai nē. Mašīnistam ir ļoti liela atbildība, bet skolotājs neatbild pat par savu darbu! Tur tā atšķirībaun izglītībai te nav nozīmes!

Atbildēt

»

Ha ha izskatās, ka kāds no PV valdes šito rakstījis. Fakti ir tādi, ka tiek mainīta uzņēmuma struktūra, izveidotas jaunas daļas, nodaļas, pat departamenti priekš saviem cilvēkiem bez konkursa ar krietni lielākām algām nekā ilggadējiem dzelzceļa nozares speciālistiem.

Atbildēt

Kāpēc skolotāja atalgojums ir 1,5 mazāks par mašīnista. Viņiem pat nav augstākās izglītības!

Atbildēt

Lai būtu mašīnistiem PV vienlīdzība ar LDZ mašīnistiem, tad jāsamazina lojalitāte uz 40%.Tomēr nozares arodbiedrība ar vienotām prasībām. 😁

Atbildēt

»

Pa ļaujiet vēl arodbiedrības suņi tūlīt visus mašīnists atlaidīs tā pat kā dzelzceļā un varēsiet tad brēkt par saviem 8 eiro. Jūs jau tā vieni no labāk apmaksātiem darbiniekiem dzelzceļā.

Atbildēt

»

Linkaitis nu gan ir īstais. Viņa darbības rezultātā visi paliks iet bez darba bet jūsu vietā strādās Linkaiša čomi.

Atbildēt

»

Tieši tā. Savēlijs tik māk smuki muldēt un iekasēt naudu. Viņa domāšana vēl Brežņeva laikos. Trakie pensionāri un neko nedarīt āķi administrācijā satrakojušies. Laikam jāiet darba tirgū.

Atbildēt

»

Ja tik prasti, tad nekāda biedru nauda tādiem muhļinkiniem nepienākās!!!

Atbildēt

»

Ja valdes loceklis diskusijā apgalvo, ka jāsamazina darbinieku skaits tieši par 1500, tad tāds ir jāpatriec tūlīt, jo nekāda ekonomiska pamatojuma, kāpēc tā ir jādara, nav.Nez, vai tādi locekļi ir nepieciešami, ja katru struktūru vada speciālists. Arī mašīnistiem jāsaņem cilvēka cienīga alga - Satversmes 100 pants. Ja arodbiedrībai tikai jāmaksā biedra nauda, bet atdeves nav, tad pie velna tādu!!!

Atbildēt

»

Te pat komentus zog!

Atbildēt

»

Uzņēmums baigs nav, politiķi vainīgi ka nevarēja sadalīt jauno vilcienu kumosu, lūk tā, arī šī valde ir no ZZS

Atbildēt

»

Visi kam ir pieredze un galva uz pleciem praktiski jau ir prom, problēmas ilgi nav jāgaida

Atbildēt

»

Teica tagadējā valde un gatavojas "izslēgt gaismu" pv

Atbildēt

Kāpēc arodbiedrība neaizstāv pirms pensijas darbiniekus un parakstīja koplīguma grozījumus Latvijas Dzelzceļā. Kur palika arodbiedrības prasības un koplīgums. Jāstājas laukā no arodbiedrības.

Atbildēt

»

Jā ,zog ļoti kompetenti.

Atbildēt