Iesaki rakstu:

Piektdienas vakarā no Ventspils brīvostas uz Zviedriju izgāja pēdējais kravas kuģītis, kurš bija uzņēmis parasto kokmateriālu kravu no Ventplac termināla, un osta pirmo reizi kopš neatminamiem laikiem palikusi pilnīgi tukša no kuģiem.

Neviens kravas kuģis nebija pietauvojies ne pie SIA Baltic Coal Terminal muliņa, ne pie blakus esošajiem AS Ventbunkers muliņiem, ne pie AS Kālija Parks (tas gan nav pārsteigums teju jau desmit gadu garumā), un arī pie AS Ventspils Tirdzniecības osta un SIA Noord Natie Ventspils Termināls piestātnēm nebija redzams neviens kuģis. Visi šie uzņēmumi pilnībā vai daļēji atrodas “arestētās mantas glabātāja” Rūdolfa Meroni kontrolē, un tagad tiem trāpījušas ASV Valsts kases uzliktās sankcijas.

Tāpat nevienu kuģi nevarēja redzēt pie tām piestātnēm, kurās tiek pārkrauti naftas produkti no Ventall termināla, Ventamonjaka un Ventspils Naftas Termināla, taču tas nav saistīts ar sankcijām — šie uzņēmumi tām nav pakļauti, tāpēc kuģu neesamība pie šiem termināliem ir sakritība. Tukšas bija arī Ventspils Grain Terminal un pasažieru kuģu piestātnes. Vienīgi pie BMGS piestātnes bija redzams parastais tur noenkurotais peldošais celtnis, pie Promenādes pietauvots bagarēšanas kuģis “Dzelme”, pie Ziemas ostas — daži vietējo zvejas vīru kuģīši, taču neviens no tiem nenodarbojas ar lielo biznesu: starptautiskajiem tranzītkravu pārvadājumiem. Ostā atradās tikai naudas tērētāju kuģi, ne tās pelnītāji.

Tikpat žēlīgs bija skats uz krasta — VTO un Kālija Parka teritorijās bija redzami parastie ogļu kalni, tomēr šajā reizē piektdienas vidū nekustējās neviens no elektriskajiem ostas celtņiem, kuri normālos apstākļos pat tajā laikā, kad pie termināla nav kuģis, pārkrāmē ogļu kaudzes no dzelzceļa pievadceļu sliedēm tuvāk piestātnes malai. Darba dienas vidū nebija redzams neviens ostas strādnieks, izņemot vienu vienīgu traktoristu.

Runājot ar Ventspils iedzīvotājiem, viņi sāk uzskaitīt pazīmes, ka grūti laiki gaidāmi ne tikai R. Meroni kontrolētajiem uzņēmumiem, bet visam brīvostas “organismam” kopumā — kuģu trūkuma dēļ jau decembrī, uzreiz pēc Jāņa Bordāna un Jura Juraša brauciena uz Vašingtonu, lai izlūgtos sankcijas pret Ventspili, ločiem bijis mazāks darba apjoms, kas rezultējies jūtami mazākā mēneša izpeļņā. Tas pats sakāms ar R. Meroni ietekmē esošo velkoņu firmu Ostas Flote, kas apvienojusies kopuzņēmumā ar igauņiem SIA PKL Flote — Ventspilī velkoņu flotile stāv pa upes malām ar izslēgtiem dzinējiem.

Tomēr vēl neapskaužamāka pazīme ir satiksmes ministra Tāļa Linkaiša izziņotā nepieciešamība samazināt vismaz pusotru tūkstoti darbinieku valsts uzņēmumā Latvijas Dzelzceļš — tiešas sekas kravu kritumiem.

Vienīgā dzīvība sestdien bija manāma ārpus ostas akvatorijas — tur Somijas velkoņi mēģināja novilkt no sēkļa ogļu baržu “Trias”, kas pa ceļam no Polijas uz Somiju jaungada priekšvakarā norāvās no sava velkoņa un vētrā uzskrēja uz sēkļa iepretī Užavai. Tomēr nelabvēlīgu laika apstākļu dēļ sestdien darbi tika pārtraukti.

Red.piez. Tikmēr Ventspils brīvosta savā sociālā tīkla Twitter kontā svētdien ar saucienu "Pietiek melot, labi?!" pavēstījusi, ka osta tikai izskatoties tukša. No jaunās brīvostas pārvaldes vadības skatu punkta aina esot pilnīgi cita:

"17.01. - prāmis, 4 tankkuģi, 2 sauskravas kuģi;

18.01. - prāmis, 3 tankkuģi, 1 sauskravas kuģis;

Šobrīd - prāmis, 2 tankkuģi, 1 sauskravas kuģis, reidā vēl."