Cik ilgi gan Latvijai, gan Igaunijai pietiks pacietības apmaksāt „Rail Baltica” zaudējumus?

»

Jāraksta ir kaut kā tā. Dēļ tādiem neparedzētiem spstākļiem, kā Covids, karš, Eiroinflācija, elektroenerģijas cenas pieaugums, ECB likmes pieauguma, projektu pašreizējā veidā turpināt nevaram, vajadzēs naudiņš. 6x vairāk naudiņš. Kā labās gribas žestu pievienojam sarakstu ar personām, kuras ir apsūdzētas par iespējamu RB projekta naudas izsaimniekošanu, un ir aizturētas.

Atbildēt

»

Tam vieta cietumā !!!

Atbildēt

Eiropā arī Lietuvā un Igaunijā būvē divsliežu ceļu, bet Latvijā izdomājuši viensliežu ceļu. Nākošā paaudze smiesies par šo stulbo risinājumu. Tā ieies vēsturē ar negatīvu smaku, ko pastrādājuši nelieši.

Atbildēt

Griškens ir jaunāka laka Ostabs Benders !!!

Atbildēt

Šis projekts novedīs valsti pilnīgā bankrotā. Pensijas nebūs, cilvēku nebūs, bet būs sliedes ar vilcienu.

Atbildēt

»

Šoferu dēli tieši nav pie varas. Pret to taču uzstājās visa "progresīvā" sabiedrības daļa. Šoferu dēlus izsvilpa un paši saimnieko. Pēc principa zaglis kliedz: "ķeriet zagli!"

Atbildēt

»

Laikam tur tas suns arī ir aprakts, ka vajag cirst daudz mežus un atpirkt vajadzīgās zemes, turklāt par to pilnīgi neko nemaksās no ES fondiem, bet tas tiks atkal uzkrauts uz mūsu pleciem. Leišiem un igauņiem gan to apmaksā ES, gan arī jaunās trases iet, pārsvarā, gar esošajām līnijām.
Pat būvmateriālu novietnei sāk cirst ārā mežu pie Ķekavas, nevis to ierīko kādā pamestā karjerā vai mazvērtīgā krūmājā.
Cik esmu dzirdējis, tad dots rīkojums ar izcirsto mežu naudu segt izpērkamo zemju maksu.

Atbildēt

Viss ir tieši tā kā tam jābūt, ja pie varas ir šoferu dēli un sētnieču meitas, pie kam, ar sabiedrisko attiecību izglītību, jo matemātiku jau skolās diezin vai māca. Ja mācītu tad šādas muļķības nedarītu, lai gan - katram sava kabata tuvāka.

Atbildēt

»

Ja stāv, tad ātrvilciens nesanāk. Vilciens nav automašīna. Bremzē ilgi un sevišķi no kādiem 200 km/h. Arī ieskrienas ilgi. Vidējais ātrums krīt. Nav arī pietiekoša caurlaides spēja. Tas ir nevar daudz vilcieni izbraukt.

Atbildēt

»

Ir iespējams. Kāpēc ne? Sanāks drusciņ līkums. Taču zemēm vajadzētu būt pašvaldību īpašumā. Pat atpirkt nevajadzētu.

Atbildēt

»

Jautājums: kāpēc nav iespējams tās sliedes likt pa veco uzbērumu? Tik un tā tās zemes šobrīd netiek izmantotas. Tā vismaz pusotru miljardu varētu ietaupīt, nekā cērtoties caur mežu un visu veidojot un berot no jauna.

Atbildēt

»

Nu, reāli var braukt arī trīs vilcieni, ja ir trīs vismaz pieturas. Tur arī samainās, kamēr stāv!

Atbildēt

»

A taa nauda ir iista, taustaama, jeb kaa jau muusdienaas pienjemts - digitaalais surogaats? Te arii tas interesantais moments, kaa mees tiekam piesmieti.

Atbildēt

»

Līgums parakstīts, aizdos naudu, kā jau bija plānots, valsts mežus un citus valsts īpašumus ieķīlās vai bārdos, kā jau pirms gada dzirdējām- 😂- “kotēs Ņujorkas žīdu fondu biržā” !!!

😂😂👍😂👍🇱🇻😂🇱🇻🥹🙏

Atbildēt

»

Nedēļa sākusies atbilstoši standartam ar vakara varianta vēmekļiem. Tikai neaizrijies.

Atbildēt

»

Mauzolejā, kā parasti "vadošos locekļus". Sadarbības paŗtneri varētu izīrēt Getliņus.

Atbildēt

»

Ir sacīts: Par no cīnījās - uz tā arī "uzrāvās un aplauzās".

Atbildēt

»

vai tad RB ir tomēr uzsākta? tad vakar pa TV bija nepatiesība, ka Latvijai vēl neesot pat projekta?

Atbildēt

»

Būs ekspresis Berlīne - Rīga -Sankt Pēterburga!

Atbildēt

»

Bet Ukraina būs kā viena guberņa, jeb divas? Austrum un Rietum atsevišķas? Kur liks Zeļenski?

Atbildēt

»

Force majeure situaacijaa viss ir atceljams! Jaasuuta skaidrojums EU, ka neesam apzinaajushies savas finansiaalaas speejas, un luudzam par to bargi nesodiit!!!

Atbildēt

»

Jo līgums parakstīts,,ka LV puekrīt, ka to apzog ar Rail Baltica projektu. Labāk noskaidrot, kas parakstīja to nerentablo laupītājlīgumu.

Atbildēt

Iznomāt Jevropai zemi zem sliedēm, ja tai ļoti vajag to Baļķi, lai taisa par saviem līdzekļiem.
Jebkurā gadījumā, Jevropai taisīt pa tiešo būs n-reizes lētāk, nekā izkačāt līdzekļus cauri LV vietējiem ES naudas "apguvējiem".
Režīmam trūkst 1 miljOna, lai nodrošinātu diennakts NMP, bet netrūkst 6 miljArdu nerentablam mega-projektam.
Režīmam principiālais pretinieks ir ne jau kaut kāda opozīcija, bet Tu un es.
Režīms Tevi baida ar (hibrīd) karu, iebrukumu, kas var būt, bet var arī nebūt.

… Rādīt visu

Atbildēt

»

Dzelzceļa līnijas tiek slēgtas ar MK kabineta lēmumu. Turklāt Skulte - Ipiķi stipri pirms raksta autors nonāca dzelzceļā. Taču Rīga - Ērgļi gan laikam tika slēga autora darbības laikā.

Atbildēt

»

Par to taču mēs uz barikādēm jau 1990.g. cīnījāmies!

Atbildēt

»

Sistēma ir globāla bet vergu pārāk daudz.

Atbildēt

»

Sistēmas interesēs ir nebūvēt, jo pretējā gadījumā sistēma un Latvija sabruks. Sistēma uzreiz nesabruks, vēl kādu brīdi kitijas un citi melnām mutēm strādājošie varēs saņemt pieklājīgas algas.
Varbūt arī labi, ka zaglīgais un nelietīgais 4.maija režīms sabruks.

Atbildēt

»

Trampa un Pūķina projekts: Baltijas valstis Krievijas guberņas, RB tiks savienots ar BAM!

Atbildēt

»

Personām un pilsoņiem referendumi nav paredzēti,izņēmuma gadījumos ja rezultāts paredzams un atbilst sistēmas interesēm.Personas ir lietas,mantas vergi kas kaut kam pieder bet pilsonība ir verga piederība noteiktai kolonijai.

Atbildēt

...mūziku pasūta tas, kurš maksā...šajā gadījumā tā ir EK...un pilnīgi noteikti nedrīkst būvēt neko, par ko EK nemaksā !!!...ir jāsāk apzināties beidzot Latvijas valstiņas situācija, kamēr tā nav kļuvusi pilnīgi bezcerīga (jau uz jautājuma)...:)

Atbildēt

Tautai jāsarīko referendumu!
Satversmes 73. pants: "Tautas nobalsošanai nevar nodot budžetu un likumus par aizņēmumiem, nodokļiem, muitām, dzelzceļa tarifiem, kara klausību, kara pasludināšanu un uzsākšanu, miera noslēgšanu, izņēmuma stāvokļa izsludināšanu un tā izbeigšanu, mobilizāciju un demobilizāciju, kā arī līgumus ar ārvalstīm."
Referendumā varam nobalsot, ka pārtraucam Rail Baltica būvniecību.

Atbildēt

»

Bet hutins un tramps ir glbistu vanckari. Masām pipec.

Atbildēt

»

un pieliek reaktīvo dzinēju.

Atbildēt

Kāpēc tad nevar būt ātrvilciens ar vienu sliežu ceļu? Var būt, ja pa šo ceļu brauc tikai viens dzelzceļa sastāvs.

Atbildēt

»

Jau janvārī Tramps un Pūķins izbeigs karu Ukrainā un izlems arī Baltijas valstu piederību! Varbūt to RB tad pabeigs Krievija?!

Atbildēt

»

Ar korupciju sagrāva- pskp visaugstākai nomenklatūrai izveidoja kontus ofšoros, kur vēlāk Lembergs satika Meroni, ofšoru advokātu, nomenklatūrai ofšoros ieskaitīja daļu no sssr pārdotās naftas naudas.

😂😂😂😂😂😂

Atbildēt

»

PSRS tika mērķtiecīgi un plānveidīgi demontēta.

Atbildēt

jāgaida

Atbildēt

Ja transformējas ES vai izčib pavisam ... Kurš tad piefinansēs 85% ?

Atbildēt

autors ir līdzvainīgs, jo bija dzelzceļa vadībā laikos, kad daudzas dzelzceļa līnijas tika nodotas tolmetā, ieskaitot izjauktas LT-LV-EE trases. Ja šīs trases nebūtu izjauktas, tad nebūtu tik daudz pamatojuma jaunas trases izbūvei.

Atbildēt

Nedēļa sākusies ar Ostapa Bendera logoreju.

Atbildēt

Kāpēc vispār vajadēja sākt celt dzelzceļu, skaidri zinot, ka tas būs nerentabls! Pilitiska motivācija? Kāta tad? Makaroni lumpeņiem uz ausīm par dzelzceļa militāto nepieciešamību? Ja salīdzina ar krievui BAM, tad tur tiešām ir sakatāma militāra nepieiciešamību, turklāt tiek attīstīta visa pārējā infrastruktūra dzelzceļa maršrutā. Raul Baltic reāli nav finansinālas, ne arī vajadzības valsts ttīstībai, jo tas neko valstī neattīstīs, tikai tērēs valsts naudu. Faktiski tas projekts ir milzīga mēroga kaitniecība. Bet tā laitniecība nav tāpēc, ka kāds to dara speciāli. Vienkārši pie lemšanas valstī ir tikuši idioti.

Atbildēt

Rail Baltica ir projekts, kas uzsākts, uzbrūkot Latvijas ekonomikai un finanšu sistēmai no slēpņa - panākot, ka atbildīgās valsts amatpersonas klusi bez sabiedriskās apspriešanas lika parakstus zem šī projekta. Un tas jau ir uzsākts.

Tā kā pārtraukt to nav iespējams, nav pat jēgas to apspriest, bet ikvienam jāsāk rēķināties, ka Latviju gaida ļoti grūti laiki.

Atbildēt

Viedais mācoties no citu kļūdām. Gudrais no savām. Muļķis nemācoties ne no citu, ne savām un turpinot staigāt pa grābekļiem. Pa vieniem un tiem pašiem grābekļiem.

Atbildēt

Pacietība pietiks līdz beigsies nauda.

Atbildēt