Deputātu pieprasījums norāda uz sagrozītiem datiem un dīvainībām saistībā ar "Rail Baltica" projektu

Vienmēr, kad trūkst argumentācijas un konstruktīvas informācijas, ir vieta spekulācijām, tad ta jaunums! Tikai, kāpēc tā notiek? Kāpēc vajag radīt iespēju manipulēt ar sabiedrības viedokli, ja no tā var izvairīties? Piemēram, SM?

Atbildēt

»

Klasiskais veids kā demogoģizēt visu, lai tikai varētu noslīdēt no jautajumu būtības.
Savdabīga loģika sanāk - pat ja tas tā ir, visi pārējie zemes īpašnieki ar to zemi uzvārīsies(paskatieties, kādus dīvainus lokus met maršruts), jo zeme jau jaatperk par vienošanās cenu, bet Zariņš to negrib! Baigi par Eiropas maciņu rūpējas? :-)
Un vispār tai zemei taču būtu jāpieder Kremlim, jo šie jautajumi taču ir Kremļa sagatavoti!
Dirsēju laupītaju bars, kas tagad cenšās piesegt savas pakaļas. Būtu interesanti redzēt atbildes! Kādas pasakas tālāk tiks stāstītas

Atbildēt

»

Nē, viņam tieši traucē tas dzelzceļš...

Atbildēt

»

aha, tas noteikti ir Zariņš, kurš sashēmoja šo dzelzsceļu un tagad grib uzvarīties! :-))

Atbildēt

Šodien izskanēja, ka deputātam Zariņam un viņa biedriem pieder zemesgabali RailBaltic plānotajā trasē un tuvumā, tāpēc biedrs deputāts, izmantojot savu statusu cīnās pret dzelzeļu...

Atbildēt

dārgi sliedes varēs pēc tam nodot metālužņos tāpat kā citus jau latvijas dzelzsceļa veidojumus precizi ...

Atbildēt

»

dārgi sliedes varēs pēc tam nodot metālužņos tāpat kā citus jau latvijas dzelzsceļa veidojumus precizi ...

Atbildēt

Skaidrs, ka lielie vīri taisa lielu biznesu un vīņiem ir nospļauties uz niansēm un detaļām, ka tikai apgūt līdzekļus...un pēc tam kaut vai ūdens plūdi...

Vēl jau neviens tā īsti nav sapratis, ka šim projektam līdzi nāks tāds "bonuss" kā zemju atsavināšana, saimniecību izpostīšana un sabradāšana, jo dzelzceļu pa gaisu nav iespejams uzbūvēt.

Atbildēt

»

Tā tas izskatās - aiz matiem pievikts pasākums, diezgan apšaubāma tā trašu izvēles metodika- nu ļoti subjektīva maigi izsakoties, kur Pasūtītajam vajag, tur liks to trasi- a viņam vienalga!

Atbildēt

»

special ir tas, ka vēl ne reizi tā īsti nav uzrāvušies strādādami savā manierē. kaut kas liek domāt (kumosa apjoms un zaudētāju mieles), ka šoreiz būs citādāk. varbūt.

Atbildēt

»

Atsevišķas izpētes vērta ir sat min attieksme pret RB projektu, ko pierāda atbildīgās darba grupas sastāvs, kompetence un nekritiska staigāšana "kopuzņēmuma" pavadā.

Atbildēt

Lv murgs riebjas stradat , ja kads cits sita izkerdejas

Atbildēt

Grupa 93 strādā kā jau parasti - ko tur brīnīties par rezultātu!Nothing special

Atbildēt

»

Var redzēt, ka 10 gadi Regulatorā nav bijuši velti. Zariņš tur bija viens no tiem, kurš reāli saprata drēbi, tāpēc jau ari Vienotiba viņa vietā ātri iebīdīja citu, jo sevišķi kad Zariņš uzdrošinājās kritizēt tās piekopto politiku ar subsidēto elektrību, paredzot tās ziepes ar OIK, kuras nu ir apstiprinajušās. Nav pamata neticēt, ka šoreiz būs tāpat.

Atbildēt

iedomāties, ka pa tām sliedēm taisīs biznesu vizinot jampampiņus no Baltijas uz Varšavu, ir pilnīgs idiotisms.

Atbildēt

Spriežot pēc jautājumiem, Zariņš tiešām pārzina dzelzceļa infrastruktūras jautājumus un lielie "naudas izšiverētāji" tik viegli šoreiz miglu acīs nesapūtīs. Jūsu gājiens, cien. Naudas maisi!
Nav daudz tādu, kas ir REĀLI iedziļinājušies dzelzceļa infrastruktūras lietās.
Visu cieņu par drosmi kārtējo reizi tramdot "lielos puikas" un neļaujot "pa rupjo" realizēt viņiem savus projektus.

Atbildēt

»

Šī līguma "atlīdzība" noteikti nav oficiāli minētie 25 000 LVL, kas ziedoti Vienotībai. Rakt.

Atbildēt

»

pedejais jautājums par SM atbildi ir kronis visam. Tiešām, interesanti bus uzzināt SM atbildi kā kuģi un lidmašinas ies pa jaunajām sliedēm?

Atbildēt

Var redzeet, deputatiem ir bijushas garas brivdienas! Un kads taas ir diezgan saturigi pavadijis.:-)
Spriezhot pec dzeligajiem komentariem ir izdevies uzkapt utainam sunim uz astes. Atliek tikai dzit talak. Pasazhieru vilciena iepirkums bus tikai maigi ziedinji salidzinot ar sho...

Atbildēt

Zarinšš jau SC rejējsunītis , kā paraida tā vaukšķ, kur dzīmst tādi latvieši laikam jau tikai klāņu purvos.

Atbildēt

»

Bezgalvainā bailīgo ierēdņu armija vienmēr darīs visu (lasi- neko), lai izvairītos no atbildīgas komunikācijas kā tādas. Šajā pat projektā, cik dzirdēts, piedalās arī nepavisam ne vācijas auditoruzņēmums Ernst&Young, jo abi "konstraktionbau" nespēj veikt finanšu analīzi.

Atbildēt

principā dīvains nekas tikai uzvārīšanās parastā mūsējās tiesiskuma koalīcijas garos darīta prātīgi mīļāk ...

Atbildēt

»

principā dīvains nekas tikai uzvārīšanās parastā mūsējās tiesiskuma koalīcijas garos darīta prātīgi mīļāk ...

Atbildēt

Jautājumi ir jāuzdod, bet pavisam citi -

piemēram, ir vērts izkost vai tiešām http://www.epg-erfurt.de/index.php?idcat=10&lang=1 šis kungs zina, ka ir uzvarējis LV iepirkumā un ir kaut mazākajā mērā saistīts ar izpētes veikšanu vai kādi profesionāli konkursu uzvarētāji piesedzas, līdzīgi kā ar kempmaijeru digitēvē lietā? Un kāda ir atbilstošā kompetence ir http://www.kb-ke.de/ tiltu būves uzņēmumam?

Vēl ir vērts saprast, ka no šī iepirkuma faktiski izriet vienīgi ietekmes uz vidi novērtējums un pāris jauni trašu zīmējumi (ar gaisā pavilktiem argumentiem par kopējo ieguvumu un pārspīlētiem pieņēmumiem par tranzītu un loģiski izvairoties no visām natūrām); šo pāris trašu variantu saskaņošana LR MK un, būtībā, iepirkuma specifikācija projektēšanai. Vai 24 mēnešu papīrdarbs divām konsultāciju kompānijām (auditoriem un papīrpētniekiem) ir 3 993 000 EUR vērts?

Alkatība ap dzelzceļu ir neiedomājama ne vien slavenajā vilcienu iepirkumā, bet arī te – jo ir 4 mio jānokurina pārrakstot un atsvaidzinot AECOM pētījumu ar jaunām kartītēm.

Atbildēt

SM jau pierādijusi ka nevar pat vilcienus ieprirkt !
Tāpēc ja RB summas n-tas reizes lielākas tad pat 1% kļūda draud ar zaudējumei kas ir lielāki kā PV iepirkumā !
SM atkārto pašu jau reiz pieļautās komunikāciju klūdas - lidostas un citu projektu attīstībā un viena no galvenajām ir nespēja skaidri pastāstīt parastam mirstīgam RB trases posmā esoša ipašuma ipasniekam kā viņam "dzīvot tālāk" !

Atbildēt

»

māņu manevri?? no: http://www.tvnet.lv/zinas/latvija/544045-ari_rigas_namu_parvaldnieks_dasni_baro_saskanai_lojalo_arodbiedribu

Atbildēt

»

Par 5 gadu vecu pētījumu tika maksāts 5 gadus atpakaļ. Un dzelzceļus būvē vismaz uz 100 gadiem, tā kā 5 gadu izmaiņas nekas liels uz tā fona nav...

Atbildēt

»

Tiesam Zarins pats veicis sadus aprekinus? Drizak velk uz ieintereseto un "draudzigo" kaiminvalstu pirkstu. Tapat ka tika draudzigi palidzets Bulgarijai, kad ta lema par Southern Stream gazes vada buvi.

Atbildēt

»

Drusku nemulsina, ka par 5 gadus veciem pētījumiem tiek maksātu miljoni un uz to pamata tiek veikti visi rēķini par jauno dzelzceļu?

Atbildēt

»

Gudriniek, tad jau tev būs vienkārši uz uzdotajiem jautājumiem atbildēt. Ar interesi gaidu.

Atbildēt

Zariņš labak būtu nodarbojies ar Rīgas satiksmes putras izstrebšanu nevis blusas ķēris piecus gadus vecos pētījumos.

Atbildēt

Kādam saskaņiešu pamatskolniekam vienu pēcpusdienu ir bijis nevis uzdotie dzejoļi jāmācās no galvas, bet jātēlo recenzentu RailBaltica pētījumam par kura tēmu nav vismazākās sajēgas!

Atbildēt

»

Toties ļumpenlatvietim patīk, ka viņu drāž kā liepu lūku.

Atbildēt

Kremlim vajag skaidras atbildes...

Atbildēt

Jautajumi ir tik pat interesanti ka tas, kurs tos ir rakstijis.
Butu labi, ja Pietiek to noskaidrotu, jo tikai tad bus skaidrs, kurs ko un kam.

Atbildēt