Iesaki rakstu:

RailBaltica projektam ir visas iespējas kļūt par akmeni kaklā Latvijas budžetam un valsts parādam, jo jau tagad trūkst ~6 miljardu eiro Latvijas posmam (~puse Latvijas budžeta) un Eiropa visu naudu 100% nedos. Ko darīt?

1.Jāmaina Finanšu ministrijas vadība, kas ilgstoši nav spējusi uzraudzīt  megaprojektu;

2.Premjerei ir katru dienu jāpieslēdzas projekta uzraudzībai, jārunā ar Lietuvas, Igaunijas, Eiropas Savienības kolēģiem, ko darīt (K.Kariņš to nedarīja);

3.Eiropas Parlamentā no Latvijas nedrīkst sēdēt deputāti, kas nav gatavi iet cīnīties ar Eiropas Komisiju par finansējuma pietiekamību Latvijas posmam;

4.Jāmaina “Eiropas dzelzceļa līniju” ilgstošais vadītājs K.Vingris (starp citu, Vienotības Nr. 1 Carnikavas vēlēšanās);

5.Jāuzmanās, ka netiek slēpti pierādījumi sistemātiskām kļūdām un nesaimnieciskumam laikā, kad RailBaltica projektā 10 gadus strādāja pašreizējais satiksmes ministrs;

6.Visiem ar RailBaltica saistītiem likumiem Saeimā un MK jābūt fast-track, mazāk klausīties lēno Saeimas juridisko dienestu un Valsts kanceleju.

Es runāju par milzīgiem riskiem budžetam un valsts parādam - tur Nr. 1 atbildība premjeram un Finanšu ministrijai. Arī kļūdainais lēmums sākt ar Rīgas staciju, nevis pamattrases izbūvi kā Lietuvā un Igaunijā.

* Jaunās konservatīvās partjas vadītājs. Šī partija, kuras pārstāvis Tālis Linkaits kā satiksmes ministrs bija tieši atbildīgs par RailBaltica projektu, tagad viņu bīda uz Eiropas Parlamentu.

Pārpublicēts no Twitter.