Kāpēc VAS "Latvijas dzelzceļš" neveicas ar ES projektu realizāciju

»

Tieši tā jau ir lielākā Latvijas nelaime, ka valdēs un padomēs ieceļ "kādu no Ogres" partijai pietuvinātu cilvēku, kurš nav profesionālis, par tādu izliekas, un visu sačakarē tā, ka pēc tam nav risinājumi. Un atbildība par to, nav nekāda.

Atbildēt

»

Toties osvoboditeli LPSR tikai aplaimoti ar dzīvokļiem, zavodiem, kolhoziem un komunalkām...

Atbildēt

»

Maskavā ar bija peroni ar augsto grīdu, bet LPSR tādus nemaz neevajadzēja, jo kam osvoboditeliem tādas ērtības? Lai dzīvo kā ir....

Atbildēt

»

Okupācijas laikos elektrovilcienos tualetes bija slēgtas. Un tais pašos okupācijas laikos tepat blakus Igaunijā bija peroni vienā līmenī ar vagona grīdu, kā Eiropā pienākas. Aizdomas, ka mums tādu nebūs pat pēc pašreizējās haotiskās pārbūves.

Atbildēt

»

Osvoboditeliem tā ir pilnīgi normāla lieta....Nevajag lieki satrauksties.

Atbildēt

»

ka okupācijas laikā pasažieru vilcieni smirdēja pēc atjejas, ogļu kravas tika izzagtas, un tas pie militarizētās okupantu sistēmas..

Atbildēt

Tapēc ka biedru Strakšu atcēla no labi apmaksātā amata, un citu, labāk apmaksātu nepiedāvāja...

Atbildēt

»

Okupācijas laikos dzelzceļā bija kārtība. Verbūt konservatīva, bet viss funkcionēja. Jo okupantiem dzelzceļu vajadzēja kaut vai armijas un potenciālo mobilizējamo pārvadāšanai. Sistēma bija diezgan militāra un par kukuļu ņemšanu tajos laikos varēja pat saņemt nāvessodu.

Atbildēt

protam tikai zagt

Atbildēt

Kā novāca Magoni, tā sākās sūdi. Un neba nu autoram pirmā dzirdēšana ...

Atbildēt

LDZ pie varas būs visādi magoņi, izrkļi, zorgevici u.c. tovarišči tikmēr tur būs pilnīgs ruskii mir.

Atbildēt

»

Ka rusofiliem te iet labi.

Atbildēt

»

Es nezinu-kas ir tev ulmanlaiki. Es zinu ka pirms jusu ienakasas cilvekus lika amatos pec spejam ne pec blatiem ka ir pie jums .

Atbildēt

»

Ja iesāki, tad pabeidz. Citādi tāda muldēšana vien ir. Arī ulmaņlaikos un ne tikai dzelzceļā amatos lika savējos, ne svešos. Prakse meklēt amatā liekamos starp pazīstamiem cilvēkiem vai ar pazīstamu cilvēku rekomendācijām ir ļoti sena un ne Latvijā izdomāta. Cits jautājums ir vai bizness sasniedz tam uzstādītos mērķu. Pēc tā arī novērtē vadību.

Atbildēt

»

Kā neviecas ? Padome un valde taču saņem savas pieticīgas n xvalsts prezidenta algas- viss iet ļoti labi

Atbildēt

»

nevajag nekādu blatmaņu Magoņu-Bērziņu laikus.Vajag dzelzceļu kas kalpo Latvijas valstij, ne magoņiem un berziņiem un Co.

Atbildēt

»

LDZ nekad nekas nav bijis kārtībā kopš te ieradās CCCP tanki.
Tur vienmēr ņemti kukuļi, izmantoti blati, amatos likti savējie. Tas tā-daža zināšanai.

Atbildēt

»

Dzelzceļš neatkarības laikā tiltus nebūvēja. Remontēja gan.

Atbildēt

»

Tuneļu-tiltu būves visas ir Maskaviešu, slēptas, neslēptas, bet krievu firmas. Pēdējā tilta pār Daugavu arī krievu celtniecības vadītājs uzraudzīja. Kat pensionārs, bet krievs. Mums nav, nekad nav bijusi tiltu-tuneļu celtniecības katedra, nevienā mācību iestādē, tuvākās ir Pēterburgā, Maskavā.

Atbildēt

»

Kamēr Linkaits dzelzceļā nesalika savus cilvēkus tikmēr ar projektiem, iepirkumiem un finansējumu viss bija kārtībā. Tur pa lielam Strakšam nav ko pārmest. Problēmas sākās ar Linkaiti kā satiksmes ministru.

Atbildēt

»

Magoņa un Bērziņa laikā Eiropas naudas netika pazaudētas, bet projekti tika pabeigti. Lai arī kādreiz pēdējā brīdi. LDZ Infrastruktūra piedalījās lielā daļā projektu, ja nevisos. Nolikvidējot LDZ infrastruktūru dzelzceļš iešāva sev kājā. Uz ko cerēja peronu projektos nav īsti saprotams. BMGS laikam domāja, ka visu sarunās pa kluso un neviens nepamanīs. Nesanāca.

Atbildēt

»

nevar būt!

Atbildēt

»

Ar tiem faktiem autoram tā pagrūtāk: Nez kapēc tos faktus ignorēja kad bija LDZ vadītāja vietnieks....
Tapēc tie viņa sacerējumi vairāk izskatās pēc pasšlavināšanas un vēlmes iegūt lētu popularitāti-ne ar darbiem bet muldēšanu netā.

Atbildēt

»

Pēc būtības ir ko teikt jeb... Autors var nepatikt, patikt, neinteresēt. Galvenais ir izteiktā doma, argumentācija, fakti. Viņam ir ko teikt.

Atbildēt

tikai un vienīgi tapēc ka Strakšu no amata LDZ aizdzina...

Atbildēt

»

Visa tehnika ir tepat Latvijā. Maskaviešu firmas neko necēla dzelzceļam. Gandrīz visas bija no Latvijas, bet visas no Eiropas. Kas kuram piederēja tais firmās, to nu neviens nezi. Ja kaut kas piederēja maskaviešiem, tad pierādījumus studijā.

Atbildēt

»

Ap 2010. gadu notika režīmu maiņa un pie varas nonāca politiskā elite pašreizējā sastāvā, kas no iepriekšējās atšķīrās ar vēl lielāku alkatību, korupciju padarīja par reliģiju un sadarbojās ar sorosītiem, kas par kreisas un LGTB ideoloģijas atbalstu un pieeju skolu apmācības procesiem atļāva laupīt pašiem savā valstī cik vien ienāk prātā.

Atbildēt

»

Nāku klajā ar sirdi plosošu paziņojumu.

Esu ar celi pa galvu traumēc Dikļos, kad tumsā izpildījos pie kroga. Tad nāca dzeja no paura, bet esu vienalga cenzēc, represēc, un traumēc. Visi rullē pāri manu muļķo zemes dzeju un cūko mani komentos. Pie visa vainīgs Žh tukša vieta. Katrs tagat var rakstīt zem B

Atbildēt

»

Tikai tie kas uz kuģiem strādā baigais deficīts.

Atbildēt

Maskaviešu firmas visu laiku cēla tādas sarežģītas lietas dzelzceļam. "Tuneļus jebkādus, ja vajadzēs atvedīsim no Maskavas cik lielu vajag!" Tiem ir visa tehnika, bet SANKCIJAS.

Atbildēt

»

kaut kā visu laiku piemirsti , ka šo mauku mājas rrežīmu sāka stutēt jau no 90-tajiem peredasti un citi pervesie ,arī garīgi!!! Tu stulbs ESI ,puisīt???

Atbildēt

tiem jāzog obligāti un nauda jādod...

Atbildēt

Vaina nav nekompitencē, vaina ir noziedzīgā kleptokrātiskā režīmā, ko uzbūvēja Vemjotība- "veiksmes stāsts".
Lai kaut kas mainītos, pirmais ko jāizdara, ir jāatceļ valsts noslēpumi. Nebūs noslēpumu, nebūs vajadzīgi to sargātāji - čekisti. Ierēdņi nevarēs zagt.
Tālāk jāreformē visas ministrijas, 80% ierēdņu, vemjotības elektorāts, ir jāatbrīvo no darba.
Visas aģentūras ir jālikvidē.
P.S. Drīz ļoti kuriozs notikums ar vienu no lieliem sociāliem tīkliem, kuros darba laikā sēž jenoti.
Sociālā tīkla serveri, tiks formatizēti, tīkls nomirs. Vainu novels uz praktikantu, kurš nesaprot komandas un ierakstīs formatizācijas komandu, bet patiesībā serveriem palīdzēs šķidrums.
Cukurkalniņš neizturēs dižķibeli un veiks suecīdu, maskam autoavārija.
ES nav vietas cenzūrai, tīklam vieglas smiltis.
Dižķibeles gaida arī pārējos cenzorus- kovididiotus.
Pēc orbana autoavārijas sagatavoties zaglim, kovididiotam knariņam.
Pēc drīzas raškas sagrāves, tur nomainīsies režīms.
Lidos daudzi ES kleptokrāti, kas ņēma naudu no putlera rezīma.

Atbildēt

vajadzētu ielikt kādu no Ogres! mums ir speciālisti- gan uz kuģniecību raujas, gan uz ostas pārvaldi!

Atbildēt