Iesaki rakstu:

Rīgas HES šķērsojošais Rail  Baltica (RB) tilts ir Nr.1 risināmais jautājums pamattrasē – ja to neatrisina vai ja tam nav naudas, tad ir bezjēdzīgi jebko būvēt, gatavoties un plānot, jo nav cita varianta, kā šķērsot Daugavu.

Kā var vēl vispār kaut ko teoretizēt par tilta versijām, ja jau ir iztērēta nauda projektēšanai, ir nokavēti visi termiņi un piešķirtā mobilitātes nauda būvniecībai izbeidzās 2027.gadā!?

Ati Švinka! Evika Siliņa uzdeva satiksmes ministram Kasparam Briškenam līdz 2025.g. 1.martam (jā, pirms 7 mēnešiem) atnest skaidru RB pirmās fāzes pamatrases plānu, aprēķinātas izmaksas un termiņus - kur tas ir? Kā var nepildīt premjera rīkojumu?

Tilts ir traģēdija jau no paša sākuma = 103 miljonus € būvniecības naudu dabūja no MM3 militārās mobilitātes fonda (tam beidzas termiņš 2027.gadā), tās naudas knapi pietiek tilta balstiem. Iepriekšējo MM2 mobilitātes 100 miljonu € naudu pakāsa Satiksmes ministrijas darbiniece – aizmirsa pieteikumam pievienot pareizo PDF dokumentu, tur pazuda vēl vajadzīgie 100 miljoni €. Tilts pats maksātu aptuveni ~350-400 miljonus €, bet vislielāko sadārdzinājumu veido tieši Latvijas Valsts ceļu prasības iekrāmēt visus pievadceļus un infrastruktūru zem RB izmaksām.

Galvenais paša tilta sadārdzinātājs ir Ķekavas novada pašvaldības idiotiskās/slimās prasības, lai izsniegtu būvniecības normatīvus, - šie bija pieprasījuši, ka tiltam ir jāatrodas 12 metru augstumā (salīdzinājumam Rīgas pilsētas tilti ir 5-8 m augsti). Kāpēc 12 metri, prasīsiet..... izrādās, ka šie grib organizēt jahtu regates HES Daugavas baseinā. Es nepaslinkoju un apskatījos, kādas tad ir jahtas, kam ir 12 metrus augstumā buras = tās ir OKEĀNA tipa jahtas.

Beigās pēc divu gadu mocībām samazināja augstumu no 12 metriem uz 9,5 metriem (kas tāpat ir nesamērīgi augsti). Vai zināt, ko nozīmē šis 9 metru augstums, tālāk RB līnijai šķērsojot ViVi dzelzceļa sliedes (pie Salaspils stacijas, kas ved uz Ogri)?

Tajā vietā 9,5 metru tilta augstuma dēļ uz HES RB uzbēruma augstums veidojas 18 metri!!! Tas ir 6 stāvu ēkas augstumā! Tur taisās būvēt pārsēšanās staciju no ViVi uz Rail Baltica = 18 metru augstumā‼

Man ir jautājums Atim Švinkam un Satiksmes ministrijai – kāda jēga pļekarēt naudu, būvējot 43 kilometrus (pat tas nav sākts) pie Lietuvas robežas, ja jums nav nekādas idejas kā atrisināt tiltu pār Daugavai? Vai nav gadījumā jāsāk ar tilta risinājumu un tikai tad jādomā par visu pārējo?

Ir pilnībā skaidrs, ka šādi nevar turpināt projektu - šādi tas ar garantiju būs nevis 5,5 miljardi €, bet trīsreiz dārgāks. Tas ir nekavējoties jāaptur, jo šādi jūs ievedīsiet valsti nepavelkamos parādos