Vispirms skaidri jāpasaka: kāpēc mums "Rail Baltica" vispār vajadzīgs?

»

Bet bez tam jau ir eksistejošs dzezceļs uz Šauļiem. Kāpēc to nevar modernizēt? Virziens taču tas pats. Ja nav stāsts vairs nav par ātrvilcienu, kam visa tā jezga? Zemju piespiedu pirksana, jaunu komunikaciju buve utt. Tas viss tad atkristu. Pat tiltu pār Daugavu vareētu beidzot uzbūvēt (domajams apvadceļam, ja jau naudas ir tik daudz). Vai ne?

Atbildēt

»

katru dienu tu te cinis ar fašistiem. Kapec nebrauc majas pie mums uz Pskovskaja oblastj?

Atbildēt

»

Aha, bet uz katru miljonu ir aptuveni 10 - 14 tūkstošu kabatu, kur sazagto sabāzt, tieši vai pastarpināti, vai ne? Parēķinām... No miljona...1.000.000 / 10.000... štrunta sotaks? Nu nē, šitā NEIES! No 5.000.000.000 cita lieta, pie kam saņēmēju skaits mazāks, nelaidīs tak visādus sīkpiržus pie sadales. Tagad viss godīgi ;-)

Atbildēt

»

Atsipies, defektīvais.

Atceries par jau veikto deģenerāta testu, tev atkārtoti demonstrēt savu mentālo kroplību nevajag.

Atbildēt

cik mēnwesī vušķevičas paņem 'algās'

Atbildēt

Vienā miljardā ir 1000 (viens tūkstotis miljonu). Ja Latvija plāno šim projektam iztērēt kaut vai 5 miljardus euro (realitātē būtu vairāk, kādi 8 miljardi), tad iesaku parēķināt. Viena kilometra divu joslu katrā virzienā šosejas izbūves izmaksas varētu būt aptuveni kaut kur no 1-2 miljoni euro robežās. Līdz ar to pat pieņemot, ka 2 miljoni maksātu 1 km šosejas, tad par 5 miljardiem varētu uzbūvēt 5x 500 km šoseju 2500 km. Ar to pietiktu, lai visā Latvijā visos stratēģiskajos virzienos (Rīga-Bauska, Rīga- Liepāja, Rīga-Ventspils, Rīga-Daugavpils, Rēzekne, Rīga- Alūksne, Rīga Valmiera u.tml.) būtu kvalitatīvi divjoslu ceļi kādi jau ir Polijā. Tad pat no militāri stratēģiskā viedoklā raugoties, kas būtu lietderīgāk, viens dzelzceļš vai neskaitāmas šosejas (kuras grūtāk iznīcināt kā vienu dzelzceļu- pietiek saspridzināt vienu tiltu pāri Daugavai un viss apstājas). Par cilvēku un tautsaimniecības ieguvumiem pat nerunājot. Pajautājiet tautai, ko tā gribētu labāk - vienu dzelzceļu vai jaunas šosejas? Atbilde manuprāt ir skaidra.

Atbildēt

»

Jāpazvana Spriņģei, es domāju viņa atrastu visu dažu dienu laikā!

Atbildēt

»

Skumji, bet fakts. Zagļu un slepkavu sabiedrībai vispirms jāattīrās, tad jāpanāk pašpietiekamības slieksnis, lai skolām, bērnudārziem, pansionātiem un armijai, pārtika nav jāieved no āfrikas plantatoriem un elementārie medikamenti no globālajām korporācijām. Pēc tam var domāt par luksusa precēm kādas ir Tokijā vai Singapūrā.

Atbildēt

varbūt, ka ar šo jautājumu vispār bija jāsāk pašā sākumā

Atbildēt

»

Jā, piekrītu! Kad pa to Rīgā ieradīsies Puķins būšu pirmais apsveicējs ar krāšņu ziedu pušķi uz perona!

Atbildēt

Projekts nav ekonomiski dzīvotspējīgs. Katru gadu būs jādotē vismaz 70 milj. EUR apmērā.

Atbildēt

»

Vai vari paskaidrot šī komentāra jēgu? Tu viņu atkārto vairākas reizes. Atceries par jau veikto papagaiļa testu, tev atkārtot neko nevajag.

Atbildēt

»

tava izvēle un problēma tā ir, smirdule deģenerātu centra zombijblozga hehe, TIKAI un VIENĪGI. Tieši tāpat, kā iepriekš.

P.S. tev, smirdule deģenerātu centra zombijblozga hehe, par taviem "pļ.utk.inenes pēcgrūdieniem" cepumiņš nepienākas, paliec gribot.

Atbildēt

Lai buvnieki un valdshaasvpartijas Latvija brangi nopelniitu un Latviju uz muuzhu iegruustu paraadu juugaa , kas tiktu uzkarinaats visai tautai

Atbildēt

»

если ирония, то понятно. Если всерьез-ну не палитесь так явно, пиар службы проекта) Топорная работа вызывает только отторжение.

Atbildēt

0

Atbildēt

»

plosās zombijp.ļut.kinene

Atbildēt

»

tu prognozējami noreklamēji savu (PAŠ)iedomāto "ienaidnieku" (kā parasti). Nu malacīte, smirdule deģenerātu centra zombijblozga hehe, drīksti paņemt no plaukta cepumiņu. Vienu, tikai - lai otrs paliek tavai deģenerātu zombijtroļļu centra kolēģei zombijblozgai "muļķa latvĀNei" / vicei! ;)

Atbildēt

»

Ticības apliecinājums.

Atbildēt

»

RB ir perspektīvā Krievijai ļoti vajadzīgs!

Atbildēt

"visa līdzšinējā projekta vadība ir bijusi viena liela un pamatīga izgāšanās"...
"izgāšanās" vietā jābūt "izlaupīšana"

Atbildēt

Skaidri var pateikt tikai vienu - šis dzelzceļš par miljardiem Latvijai un latviešiem ir tikpat vajadzīgs, kā zaķim piektā kāja. Visi ši projekta bīdītāji ir jāliek aiz restēm kā valsts ienaidnieki. Jo tādi viņi arī ir. Jau sākotnēji šis projekts bija izdomāts kā viens no instrumentiem Baltijas valstu ekonomiku sagraušanai. Lai to varētu realizēt, vietējiem bāleliņiem bija dota iespēja no šī projekta labi iedzīvoties. Taču tā bāleliņu apetīte izrādījās tik milzīga, ka projekta izmaksas pieņēma astronomiskus apmērus, ko Latvijas budžets pat ar visu lielo aizņemšanos vairs nevar pavilkt. Tagad nu tiek domāts kā vēl vairāk izģērbt tos naivos Latvijas iedzīvotājus, lai naudas straume uz "pareizo cilvēku" kabatām no šī projekta neapsīktu. Tas arī viss.

Atbildēt

»

Nu ja, Eiropa domā ka Somija pieder Eiropai bet Krievija domā ka, nu labi Somija pievienojusies Eiropai, bet pēc piederības taču pienākas Krievijai.

Atbildēt

»

Stratēģiskai tāpēc, ka zog Rai Baltic tāpat kā Air Baltic? Vai nav laiks izsludināt konkursu nozagtā daudzuma izpētē abos variantos?

Atbildēt

»

Somijā arī krievu platums sliedēm. Tā ka Baltija nav vienīgā. Ātrvilciens no Pēterburgas arī kursēja uz Somiju, pirms sankcijām. No turienes apģērbs, bērnu mantas, no Krievijas šņabis, pārtikas preces. Pat Somijā ražotā preces varēja Krievijā lētāk nopirkt kā pašu mājās, jo krieviem nodokļi mazāki.

Atbildēt

»

Nkhui Ukrainu! Davai Rail Baltic!

Atbildēt

Stratēģiskā dzelzceļa būve tiek bombardēta no visām pusēm,jo nedrīkst taču Eiropu apvienot,jo ir taču Kremļa strteģiskais dzelzceļš,kuru turpinās uz lidostu.Drošibnieki,kāpēc guļat un neķerat diversantus?

Atbildēt

»

Nē nu tas jau tikai tāds jautājums par piederību.
Krievi var nesaprast ka Baltijas valstis ir Eiropa. Sak pat sliežu platums šeit viss kā Krievijā.
Kā lai pierāda Krievijai ka te ir Eiropa?

Atbildēt

»

noticis pļ.utk.inens

Atbildēt

»

Komunistiskā ķīna jau sen atteicās no ziemeļu tranzīta ceļa, bet mūsmāju komunistu un čekistu režīms ar eiropas pērkamo nomenklatūru palika pie sasistas siles. Krievu okupantu biznesam polārlapsa.

Atbildēt

»

Tad no Krievijas arī vajadzētu prasīt naudu, ja šiem varētu noderēt. Tā pa visiem varbūt jenotus piebarotu un dzelzceļš būtu pabeigts?

Atbildēt

»

Nu bet, kā saka "svjato mesto pusto ņebivajet". Nebūs Baltijas koridors, var uzrasties Krievijas koridors.

Atbildēt

Kādus konstitucionālus risinājumus autors piedāvā? Vēlēšanas būs tikai aiznākamgad, un CVK vadīt ir ielikts jenotu cilvēks. Bez tam tad varbūt jau varēs izsludināt ārkārtas stāvokli sakarā ar ilgi gaidīto Krievijas iebrukumu un vēlēšanas atlikt. Vai arī vnk aizliegt Šlesera un Rosļikova partijas kā pretvalstiskas.

Atbildēt

»

Sasapņojies! Burģerus sagribējies!? Atkritumus vedīs no visas Eiropas un visādus, arī radioaktīvos!

Atbildēt

Kamēr turpinās karš Ukrainā nevajadzētu turpināt dzelzceļa celšanu. Var iznākt, ka ceļam priekš krieviem. Ja krievu armijai ir dota pavēle lauzt sauszemes ceļu uz Kaļīņingradu, tad visdrīzāk tie izlauzīsies un dzelzceļš būs pārrauts!

Atbildēt

Vai tad tas nav skaidrs, kam un kāpēc tas dzelzceļš ir vajadzīgs? Tas vajadzīgs Polijai, Lietuvai un c., lai ātrāk un izdevīgāk nokļūtu uz Helsinkiem. Latvijas iedzīvotājiem labums no tā tikai tāds, ka šiem ārzemniekiem mēs pa ceļam stacijās varēsim tirgot burgerus. Tas, ka pa to kara gadījumā šurp lielā ātrumā vedīs NATO tankus, ir lumpeņiem domāts blefs.

Atbildēt

Nu bet, pēc visa tā ko Eiropas valdošie ir nodarījuši Eiropai?

Kur kāda garantija ka Eiropā nebūs krīze? Vācijā stagnācija, Latvijā stagnācija, visur birokrātu pārpilnība? Ražo visu ķīnieši, energoresursi Eiropā arvien dārgāki. Jautājums ir ko tā Eiropa darīs, ko strādās, ko ražos, ko saņems algās, pensijās, kā dzīvos?

"Rail Baltica" var iznākt kā glābiņš Krievijas energoresursu sankciju periodam. Protams "Rail Baltic" nevar būt Baltijas valstu projekts, tam jābūt pilnībā Eiropas projektam. Nauda nav problēma, naudu var sadrukāt. Jebkura devalvācija tikai nolīdzinās tik dažādos attīstības līmeņus Eiropā valstu starpā. Birokrātus no tautsaimniecības ārā un dzelzceļā iekšā.

Nu labi, būs viens lieks dzelzceļš Eiropā apkārt Baltijas jūrai. Bet somi taču nemaz nebūs dusmīgi, un Somija ar vairs nebūs tik tālu nomalē. Un ja vēl pa to laiku kamēr "Rail Baltica" būvējas sankciju karš ar Krieviju beidzas, energoresursi atkal salētinās un Eiropas ekonomikā atkal viss notiekas?

Tā ka, jauns dzelzceļš Latvijā par Eiropas naudu nemaz nebūtu slikts dzelzceļš, manuprāt.

Atbildēt

Henan provinces pārstāvji bija ieradušies vizītē Latvijā, lai apspriestu sadarbības iespējas transporta un loģistikas jomā, īpaši attiecībā uz maksimāli efektīvas piegāžu ķēdes starp Eiropu un Ķīnu izveidi, ņemot vērā tirdzniecības apjomu starp Eiropu un Āziju.
Ķīna nav vienīgais nākotnes partneris. Jau tagad mēs veiksmīgi sadarbojamies ar centrālās Āzijas valstīm, piemēram, ar Uzbekistānu un Kazahstānu.

Atbildēt

No viena liela projekta var nočiept vairāk nekā no desmit maziem. Lēmumu pieņēmēju dīdītājiem āķis ir jau lūpā, naudas garša sajusta un nekas neatturēs no laupījuma.

Atbildēt

Mums nevajag. Vajag viņiem - ieviesējiem, būvniekiem, utt. Kas tur ko nesaprast? Problēma viņiem ir tāda, ka šobrīd uz kopējā fona izmaksas ir kļuvušas nepieklājīgi dārgas pat Latvijas afēru līmenim.

Atbildēt

Skatos, brīnos. Autors tiešām domā, ka Vienotība ir partija???!!! Pēc 2021 8.oktobra ''kovida verdzības'' apvērsuma partiju vairs nav. Ir ēdelīgs jeņķumīļu bars, kas turas uz solījuma izputināt, sapūdēt cietumā, padzīt, pacelt uz nezināmas izcelsmes NATO kontingentu durkļiem.
Reiļu Baltiķis ir šīs smieklīgās diktatūras atribūts, nu apmēram kā Marijas ieņemšana katoļiem. No tā viņi neatteiksies un joprojām šaubos, ka ies prom ar labu, ja neizdosies viltot nākamās vēlēšanas tikpat labi kā iepriekšējās.

Atbildēt

Sākumā esot bijis kaut kāds aiz matiem pievilkts ekonomiskais novērtējums. Lai kaut kā dabūtu pozitīvu efektu, tajā esot pat skaitīta CO2 samazinājuma pozitīvā ietekme uz nākamajām paaudzēm. Cik saprotu, kopš tā laika izmaksas ir pieaugušas 6 reizes. Tieši tāpēc neviens vairs VISPĀR nerunā par "ekonomisko ieguvumu"...

Atbildēt

lai jauc nost....

Atbildēt

nu reāli nevajag to trasi, bet otkats aizies garām un to nevar pieļaut

Atbildēt