Par nodokļu maksātāju naudu dzenās gandrīz pilnīgi tukšus vilcienus
Pietiek lasītājs · 16.10.2020. · Komentāri (0)
Rādīt komentārus, sākot ar: pirmo | pēdējo
Attopies sapņotāj
05.12.2020. 03:55»
Jānis
Man atkal šis raksts liekas, kā akurāt, kāda komentētāja "līmenis". Acīmredzami, autors, ja arī ir braucis, tad retu reizi uz Viļņu vai Tallinu ar auto. Pateikt, ka "Pirmkārt, automašīna ir daudz ātrāka un ērtāka nekā vilciens. Otrkārt, ja braucat pēc noteikumiem, tad patēriņš uz šosejas Rīga-Viļņa ...
Savā nabagmājas istabā sēdēsi, aizmirsti par braukāšanu un sāc pierast pie elektriskā gana.
Jānis
23.10.2020. 08:11Man atkal šis raksts liekas, kā akurāt, kāda komentētāja "līmenis". Acīmredzami, autors, ja arī ir braucis, tad retu reizi uz Viļņu vai Tallinu ar auto. Pateikt, ka "Pirmkārt, automašīna ir daudz ātrāka un ērtāka nekā vilciens. Otrkārt, ja braucat pēc noteikumiem, tad patēriņš uz šosejas Rīga-Viļņa var sasniegt 5 litrus uz 100 km. Ar šādu braukšanas stilu ceļš no Rīgas uz Viļņu vadītājam maksās kādus 18-20 eiro." var tikai cilvēks, kas visu mūžu dzīvojis tikai LV un ātrvilcienus skatījies MR Bīna filmās. Protams, RB vilciens būs tāds, cerams, labs 90to gadu vecās Eiropas vilciens, bet tomēr- progress no 70to gadu Latvijas vilcieniem būs jūtams. Ar Teslām pa LV ceļiem vēl ilgi neviens nebrauks vairumā.
m!
22.10.2020. 11:29»
Aga
Man ir tādas aizdomas, ka visi šitie pret RB bļāvēji ir transporta kompāniju īpašnieki, kuri dzenā smirdīgās fūres pa Via Baltica. Un otra kategorijā, tie kuri barojas no Air Baltic nebeidzamam dotācijām
++
Agai
18.10.2020. 10:25»
jautaajums
Kāpēc smirdīgās fūres pa Via Baltica jādzenā?Kāpēc negribam būt pašpietiekami
“Esmu gatavs maksāt no savas naudas par 7 tukšiem vilcieniem dienā. Galvenais lai transporta kompāniju īpašnieki nedzēn smirgīgās fūres pa Via Baltica "- Aga no interneta.
Janis
18.10.2020. 08:16»
Žans Marks Bedmārs
uzskata latviešus par stulbiem lopiem
Pidars Rinkevic
Asv Karins
Vacietis Levits
Skele godmanis ar sievu Kalvitis
Gailis un 30gadu pie varas Ruda vienotiba
Vissi uzkata par Latviesu pabiram
Jurass kurs piesedz Montiku kuzis
Vissi uzkata Latviesu tautu par idiotiem OIK Liepajas metalurgs Raf cukur fabrika Jelgava Liepaja
jautaajums
18.10.2020. 08:04»
Aga
Man ir tādas aizdomas, ka visi šitie pret RB bļāvēji ir transporta kompāniju īpašnieki, kuri dzenā smirdīgās fūres pa Via Baltica. Un otra kategorijā, tie kuri barojas no Air Baltic nebeidzamam dotācijām
Kāpēc smirdīgās fūres pa Via Baltica jādzenā?Kāpēc negribam būt pašpietiekami?
Aga
18.10.2020. 07:21Man ir tādas aizdomas, ka visi šitie pret RB bļāvēji ir transporta kompāniju īpašnieki, kuri dzenā smirdīgās fūres pa Via Baltica. Un otra kategorijā, tie kuri barojas no Air Baltic nebeidzamam dotācijām.
Jā, bet
17.10.2020. 12:36Rail Baltica projekts ir kārtējais valdošās varas stulbuma, pērkamības, tuvredzības un nelietības demonstrējums. Šis dzelzceļš Latvijai ir vajadzīgs tik pat ļoti, kā zaķim piektā kāja. Tam nav nekādas pozitīvas ekonomiskas un stratēģiskas nozīmes. Stratēģiska nozīme šim dzelzceļam varētu būt pus gadsimtu atpakaļ, nevis šodien, kad droni un raķetes kustību pa šo dzelzceļu par paralizēt desmit minūšu laikā. Vienīgi no naudas apgūšanas viedokļa šis projekts ir nozīmīgs. Un runa šeit nav tik daudz par "Eiropas doto naudu", cik par simtiem miljonu līdzfinansējuma no Latvijas budžeta, kas praktiski tiks "nomests zemē". Starp citu, arī tās "Eiropas naudas" saņemšana šim projektam vēl ir zem lielas jautājuma zīmes. Šis projekts neatmaksāsies ne īstermiņā, ne ilgākā laikā, bet prasīs arvien jaunus ieguldījumus tā uzturēšanā.
aina
17.10.2020. 11:11»
Uz
Rīgas lidostu nebūs! No Viļņas lidot ir lētāk. Tad varēsim likvidēt Rīgas lidostu ar visu Covida perēkli
Rīgas lidostai ir jābūt, bet vai Airbaltic flote ir jāuztur Latvijas tautai, tas ir jautājums. Pārdot vai iznomāt bagātākām valstīm.
alise
17.10.2020. 11:07Kaut ko jau viņam jāmuld, ko nevar tik ātri pārbaudīt. Eiropa prasa pierādīt RB rentabilitāti, dzīvotspēju, peļņu un t.t. pirms iegrūst šajā projektā 4 miljardus eiro. Arī citam ES valstīm ir projekti, kuri gaida finansējumu, tā kā viss vēl var mainīties. Bet Latvijai būtu jāizvēlas AirBaltic vai šis dzelzceļa RB projekts, jo 500 000 strādājošo to nepavilks un tad valsts pastāvēšana ir nerentabla.
Uz
17.10.2020. 09:16»
ROFLMAO
Tas vilciens reizi stundā būs starp pieturām Rīga un Lidosta, aizstājot Rīgas satiksmes 22.autobusu
Rīgas lidostu nebūs! No Viļņas lidot ir lētāk. Tad varēsim likvidēt Rīgas lidostu ar visu Covida perēkli.
ROFLMAO
17.10.2020. 07:08Tas vilciens reizi stundā būs starp pieturām Rīga un Lidosta, aizstājot Rīgas satiksmes 22.autobusu.
Citu pieturu jau Latvijā nebūs...
Suhojs
16.10.2020. 23:33»
jr
Izskatas, ka vēlamies ar zirga pajūgiem braukt uz Eiropu
Ļepato uz savu roģinu un no turienes tevi aizvedīs kur vien vēlies.
Deokupāciju un dekolonizāciju
16.10.2020. 23:07»
nepārdzīvo
Pēc Latvijas - Ķīnas robežlīguma noslēgšanas viss ies kā smērēts
Par cik trīsdesmit gadu laikā neviena partija nav uzdrošinājusies iestāties par tiesiskuma atjaunošanu un okupācijas tiesisku izbeigšanu ar dekolonizāciju, tad robeža ar ķīnu visticamāk būs mūsu kopējā ārējā robeža. Urrrā biedri !!!
Deokupāciju un dekolonizāciju
16.10.2020. 22:57»
Zeze
Es nezinu, kura stulbajā galvā radās doma par ReBaltiku, kā tā tika attīstīta un uzturēta, bet Latvijai no projekta būs tikai zaudējumi. Ieguvēja varētu būt Igaunija un Somija, kur aizstājās, jo vilinoša ir Igaunijas osta. Piesaistīt tam Rīgas lidostu arī par dārgu un neatmaksāsies (var, protams, cenas...
Tās galvas galīgi nav stulbas, cilvēki ir jāiznīcina visiem iespējamiem līdzekļiem, iedzenot tos parādos, indējot ar pārtiku un radot izmisumu ar debiliem likumiem.
Vara nedrīkstētu atrasties ienaidnieku rokās un tādu padauzu, kas pārdodas katram kurš maksā. Visvieglāk protams ir manipulēt ar kredītos grimstošām būtnēm.
Zeze
16.10.2020. 21:54Es nezinu, kura stulbajā galvā radās doma par ReBaltiku, kā tā tika attīstīta un uzturēta, bet Latvijai no projekta būs tikai zaudējumi. Ieguvēja varētu būt Igaunija un Somija, kur aizstājās, jo vilinoša ir Igaunijas osta. Piesaistīt tam Rīgas lidostu arī par dārgu un neatmaksāsies (var, protams, cenas salikt debesīs, mācoties no citu kapitālistu prakses, pasažieri tāpat nekur neliksies). Rīga nekad nebūs Kopenhāgena un varbūt tieši tas mūs dara pievilcīgus.
!
16.10.2020. 21:09»
Kaspars
Autors klaji melo, uz Viļņu dienā kursē vairāk par 10 autobusiem (LUXexpress, Ecolines, Eurolines). Attīstītajā Eiropā vilciens sen ir izkonkurējis auotobusus (2x ātrāks). Esmu pārliecināts, ka liela daļa cilvēku no Jelgavas vai Ogres pārsēdīsies vilcienā, ja ceļā būs jāpavada 20 min, nevis stunda ar...
Lielākā daļa Jelgavas, Ogres iedzīvotāju nestrādā Rīgas centrā un viņi brauca, brauks ar savu veco autiņu, lai ātrāk tiktu savas pilsētas nomales dzīvoklī, jo rītu jauna darba diena.
Skolnieciņš
16.10.2020. 20:42Izrādīsim cieņu un mīļumu pret Dabas Māti arī ikdienā, nelietosim privātās automašīnas bez galējas nepieciešamības, bet pārvietosimies ar kājām. Domāsim zaļi! Lai Dabas Mātes viedums palīdz mums izdarīt pareizo izvēli! Lūgsim Latvju Dievus, lai uz mūsu ceļiem nebūtu bedres! Lai Latvijas ceļi top līdzeni! Lai bedres pazūd! Lai Latvju Dievi stāv mums klāt!
Sirsnīgi, Skolnieciņš - Latvju Skaudības Dievs
#LatvijasCeļi #bedres #ZaļāDomāšana #DabasMāte #LatvjuDievi #Skolnieciņš #SkauģuSkauģis
nepārdzīvo
16.10.2020. 18:51»
Ojārs
Uzdrošinos apgalvot, ka nemainoties attiecībām ar kaimiņiem, ne tikai Rail Baltica projekts, bet arī citi ieguldījumi infrastruktūrā, ekonomiski būs nesekmīgi
Pēc Latvijas - Ķīnas robežlīguma noslēgšanas viss ies kā smērēts.
aha
16.10.2020. 18:44»
Kravas vērsis cilvēki
Covid un attālinātā darba laikā cilvēki nepārvietojas. Kravu pārvietošanai vienīgā alternatīva
Ogļu vagoni ar 200 km/h
khm
16.10.2020. 18:42Reģionālie vilcieni ar 200km/h un tādu pašu intensitāti kā starptautiskie... šis kaut ko labu pīpē - Rīga-Ventspils - Jūrmalā, Tukumā šis bremzēs, jeb mauks cauri uz visiem diviem simtiem?
Derdz
16.10.2020. 18:40Līdzības saskatu ar pasažieru vilcieniem, piemēram, rudeni, ziemā, pavasarī, dienas vidū mānāms, ka kursē vilcieni ar sešiem vagoniem, un cilvēku sjairs skaitāms uz pirkstiem, bet vagonā var sasēsties laikam līdz 100 cilvēkiem. Darba dienā no rītiem un uz vakar pusi, kad cilvēki pēc darba dodas mājās, kursē četri vagoni,pārpildīti, un ne vienmēr, un kā kurā maršrutā, tā vietā varēja sešus vagonus. Karoče mākslīgi uz papīra rada ka daudzi brauc un saņem piķi
Sabijies?
16.10.2020. 18:38»
?
tevi sodien atkal nepieseja slapjajos palagos pie gultas,ka tu izspruki ara,uzperc sanitarus vai arstus
Sabijies? Tas uz Tevi attiecas? Esi Latvijas Republikas ienaidnieks? Atejas bedre pilna līdz malām un grasās Tevi aprīt? Skatīties atejas bedrē nav blenzt ekrānā?
pilzners vai lāgers?
16.10.2020. 18:37»
autoratlīgotais
Ko te cepties par nākotni!Vai piesauktais mesjē ko zina par tādu Letoniju?Bet mums,kad tik pavaimanāt avansā
Es gan braukšu iedzert alu Berlīnē.Tas sākumam,tad jau redzēs.
autoratlīgotais
16.10.2020. 18:35Ko te cepties par nākotni!Vai piesauktais mesjē ko zina par tādu Letoniju?Bet mums,kad tik pavaimanāt avansā.
Kāda Tauta-tāda valdība
16.10.2020. 16:52Katraa projektaa galvenais ir otkats partijas kassee.Paarejais nav svariigi.
Ojārs
16.10.2020. 16:11Uzdrošinos apgalvot, ka nemainoties attiecībām ar kaimiņiem, ne tikai Rail Baltica projekts, bet arī citi ieguldījumi infrastruktūrā, ekonomiski būs nesekmīgi.
ROFLMAO
16.10.2020. 15:51»
Kaspars
Autors klaji melo, uz Viļņu dienā kursē vairāk par 10 autobusiem (LUXexpress, Ecolines, Eurolines). Attīstītajā Eiropā vilciens sen ir izkonkurējis auotobusus (2x ātrāks). Esmu pārliecināts, ka liela daļa cilvēku no Jelgavas vai Ogres pārsēdīsies vilcienā, ja ceļā būs jāpavada 20 min, nevis stunda ar...
Kaspariņ, muļķīt, Jelgavä vai Ogrē zajebaltika nepieturēs. Un pat Bauskā, Salaspilī, Skultē (Saulkrastu vilciena galapunkts) ne, lai gan trase iet garām. Tikai 2 pieturas, Rīga un lidosta.
Täs sliedes rūsēs un gulšņi ieaugs mežā kä Mežaparka bērnu dzelzceļš...
m!
16.10.2020. 15:03Ja cilveki brauc no Rigas uz Warsawu kaut ka un ja pa celiem brauc kravss auto, tad Railbaltic ir derigs projekts.
Pretejo var stastit kravas auto ipasnieki...
ROFLMAO
16.10.2020. 14:34»
jr
Tur arī paliksim
Latvijas valstij no sava budžeta būs jāatmaksā visi ieguldījumi. Tas būs Latvijas bankrots, sliktāk nekā 2009.gads!
lumpens
16.10.2020. 13:36»
jr
Izskatas, ka vēlamies ar zirga pajūgiem braukt uz Eiropu
Ar muti Eiropā, ar dirsu - aizkrāsnē
Autorautor
16.10.2020. 13:34Nez kapec sada aprekina nebuj kad tameja struktura sedeja AL ieliktenis LINUZSH un slauca naudu ???... tolko vodka , tolko vzjatka
Reālists
16.10.2020. 13:13Protams, ka projekts ir noziedzīgs un aiz tā atrodas biznesa intereses. Var jau rēķināt pasažieru plūsmas un projekta atmaksāšanās termiņus, kam nav nekāda sakara ar reālo dzīvi un cilvēku vajadzībām. Nekur pasaulē neesmu redzējis pilnus vagonus ar cilvēkiem, lai nodrošinātu matemātisku atmaksāšanos, to sedz pasažieru plūsmas pilsētās, bet tiklīdz mēs atdalam rentablos maršrutus no nerentablajiem, tā province paliek bez transporta nodrošinājuma un tiek slēgti gandrīz visi vietējie starppilsētu pārvadājumi. Tajā pašā laikā bīdot cauri dārgu megaprojektu, kas praktisku pienesumu mums nedod pie tam vēl sašķeļ mūsu zemi divās daļās, kam ikdienā būs milzu problēmas ļoti daudziem cilvēkiem, apbraucot šo šķērsli. Tākā mīnusu būs vairāk nekā plusu no RB.
lumpens
16.10.2020. 12:28Projekts ir ne tikai nevajdzīgs, bet noziedzīgas korupcijas paraugs
Jsbsb
16.10.2020. 12:22»
Mazliet ekonomikas
RB ir Eiropas nozīmes projekts un risina pirmāmkārtām ES problēmas. Savieno ES nomales ar centru. Ekonomika šobrīd ir otršķirīga. Pirmajos gados desmit nekādas ekonomiskās efektivitātes nebūs. Visdrīzāk, projekts nesegs tiešās pārvadātāju izmaksas. Infrastruktūras uzturēšanu nāksies segt no valstu budžetiem...
Nu vārds vārdā manas pārdomas uzrakstiji
Jsbsb
16.10.2020. 12:17Jau 10 gadus nenogurstoši atkārtoju, k sis bus īsta Latvijas Nokija. Parvadasim kravu, kas sastāvēs no gāzu maisījuma, kur 79 procenti ir slāpeklis, 20 procenti skābeklis un 1 procents citas gāzes
Mazliet ekonomikas
16.10.2020. 12:17RB ir Eiropas nozīmes projekts un risina pirmāmkārtām ES problēmas. Savieno ES nomales ar centru. Ekonomika šobrīd ir otršķirīga. Pirmajos gados desmit nekādas ekonomiskās efektivitātes nebūs. Visdrīzāk, projekts nesegs tiešās pārvadātāju izmaksas. Infrastruktūras uzturēšanu nāksies segt no valstu budžetiem. Nekas briesmīgs. Ja labi uzbūvēs, šajā periodā tekošo remontu būs maz. Varbūt pat iekļausies kādos miljonos 30 pa Latvijas teritoriju. Pie nosacījuma, ka infrastruktūru apkalpos vietējie. Ja ārzemnieki, tad summas būs jādubulto (vismaz). Perspektīvas pasažieru pārvadājumiem nav. Plānotā iedzīvotāju dinamika visās projekta dalībvalstīs ir negatīva. Plus biļešu cenas ātrvilcienam. Var paskatīties ko šāds pārvadājums maksā Eiropā. Līdz Viļņai ar autobusu būs stipri lētāk, vai arī būs jādotē nopietni arī tiešās pārvadātāju izmaksas.
Kravas ir tur varētu strādāt, bet visas kravu plūsmas iet uz Austrumiem, vai no Austrumiem. Ja tur nekas nemainīsies, tad nebūs ko vest arī pa RB. Linkaits un valdība kopumā izsita krēslu no RB projekta, sakasoties ar kaimiņiem un apzīmējot tranzītu kā neperspektīvu. Turklāt elektrifikācija ar Baltkrieviju būtu ļāvusi novirzīt baltkrievu kravas un vispirms ķīniešu "lielā akmens" kravas uz Rīgu. Paredzēts bija pārkraušanas termināls pie Salaspils. Kurš pie pašreizējās politikas nav vajadzīgs. Nebūs ko pārkraut.
Tāpēc uzdrošinos apgalvot, ka nemainoties attiecībām ar kaimiņiem, projekts ekonomiski būs nesekmīgs.
Stāvokli ar pasažieru pārvadājumiem varētu uzlabot savienojot Tallinu ar Pēterburgu, vai Rīgu ar Maskavu ar ātrvilciena līnijām. Tur ir iedzīvotāji un arī kravas. Pašlaik tas ir nereāli. Par to nāksies maksāt.
Es neesmu pret projektu. No ilgtermiņa viedokļa tas nesīs labumu tautsaimniecībai. Un, ja ES dod naudu, tas ir jābūvē. RB dod iespējas, kuras kaut kad, pie saprātīgākas ārpolitikas, varēs realizēt.
Labāk ir investēt kaut vai RB, nevis noēst pabalstos šodien.
Diemžēl, Latvijā ir tendence - neko neinvestēt nākotnē, ja var šodien apēst. Tāds bija vecais un ir jaunais ilgtermiņa attīstības plāns. Pilns ar tukšvārdību, bet bez investīciju sadaļas. Piemēram, ieguldīsim zinātnē, bet aizmirstot pateikt ko un noklusējot, ka salīdzinājumā ar attīstītajām ES valstīm, neiegulam neko. Bet gribam šos panākt dzīves līmeņa ziņā. Jāšaubās, ka mums dos tik daudz naudas, lai ar ES iedotu naudu pietiktu šai panākšanai. Un visi, ieskaitot tā saucamos sociālos partnerus apmierināti smaida.
?
16.10.2020. 12:14»
Sāpīgs nāves sods
Visiem Latvijas Republikas ienaidniekiem pienākas likumīgas tiesas piespriests sāpīgs nāves sods, vislabāk noslīcint atejā
tevi sodien atkal nepieseja slapjajos palagos pie gultas,ka tu izspruki ara,uzperc sanitarus vai arstus ?
nu nu
16.10.2020. 11:42»
Uldis
Ar tādu ātrumu, ērtumu un drošumu, vilciens pilnībā aizstās starptautisko autobusu reisus, samazinās pārvietošanos ar viegliem automobiļiem sagādās un būtiski samazinās lidmašīnu reisu skaitu. Protams Žana Marka Bedmāra, stundā viens reiss, tas ir stipri pārspīlēts
Jūs cienītais esat optimists. Apskatieties biļešu cenas un dotācijas.
Kasparam dirsējam
16.10.2020. 11:41»
Kaspars
Autors klaji melo, uz Viļņu dienā kursē vairāk par 10 autobusiem (LUXexpress, Ecolines, Eurolines). Attīstītajā Eiropā vilciens sen ir izkonkurējis auotobusus (2x ātrāks). Esmu pārliecināts, ka liela daļa cilvēku no Jelgavas vai Ogres pārsēdīsies vilcienā, ja ceļā būs jāpavada 20 min, nevis stunda ar...
Tieši desmit, jā.
ECOLINES
09:00 → 13:00 4 h
11:00 → 15:05 4 h 5 min
18:00 → 22:05 4 h 5 min
LUX EXPRESS
02:55 06:35 3h 40min
17:30 21:30 4h 0min
EUROLINES
Biļetes internetā nav pieejamas.
atbilde
16.10.2020. 10:59»
jautaajums
Vai tu par zemcilvēku jau piedzimi,vai tevi par tādu padarīja
Kad tu piedzimi, noteikti, daudz neatšķīries no mums, cilvēkiem, bet, kad biji saklausījies savu senču varoņsāgas par Eiropas sievietēm nogrieztām krūtīm, dzīvi sadedzinātiem sirmgalvjiem, uz durkļiem sadurtiem zīdainīšiem, par trofeju pulksteņiem un nogalinātām sievietēm novilktām vešiņām, jau kļuvi par neviltotu krievu deģenerātu.
Kaspars
16.10.2020. 10:55Autors klaji melo, uz Viļņu dienā kursē vairāk par 10 autobusiem (LUXexpress, Ecolines, Eurolines). Attīstītajā Eiropā vilciens sen ir izkonkurējis auotobusus (2x ātrāks). Esmu pārliecināts, ka liela daļa cilvēku no Jelgavas vai Ogres pārsēdīsies vilcienā, ja ceļā būs jāpavada 20 min, nevis stunda ar savu auto. Varam tikai nojaust,kāpēc Satiksmes ministrija lobē autobusu pārvadājumus.
jautaajums
16.10.2020. 10:33»
gurķim
Vai jau biji dārzenis, pirms sāki iegūt informāciju no Sputņik, jeb tas tevi par tādu padarīja
Vai tu par zemcilvēku jau piedzimi,vai tevi par tādu padarīja?
gurķim
16.10.2020. 10:28»
gurķis
Jau sen zināms, ka Railbaltic ir dubultas nozīmes projekts. Pasažieru pārvadājumi ar ātrgaitas dzelzceļu ir rentabli, ja apgrozījums vismaz 9 miljoni pasažieru gadā. Taču 60 minūšu brauciena rādiusā Igaunijā, Latvijā un Lietuvā ir tikai 3,8 miljoni. Tas ir, pat pieņemot, ka viņi visi reizi gadā izmantos...
Vai jau biji dārzenis, pirms sāki iegūt informāciju no Sputņik, jeb tas tevi par tādu padarīja?
Uldis
16.10.2020. 10:24Ar tādu ātrumu, ērtumu un drošumu, vilciens pilnībā aizstās starptautisko autobusu reisus, samazinās pārvietošanos ar viegliem automobiļiem sagādās un būtiski samazinās lidmašīnu reisu skaitu. Protams Žana Marka Bedmāra, stundā viens reiss, tas ir stipri pārspīlēts.